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在最新一轮的安全评估中，IIHS(公路安全保险协会)公布了有关中型汽车后座安全的调查结果。更新后的中度重叠正面碰撞测试揭示了车辆之间的显着差异，凸显了加强后座保护的必要性。
本田雅阁取得了显着的胜利，成为同类产品中的佼佼者，在以后座安全为中心的严格评估中获得了优异的评级。然而，大多数接受测试的中型汽车都难以满足 IIHS 严格的安全标准。在其余六辆接受评估的车辆中，斯巴鲁傲虎获得了可接受的评级，表明后座保护方面取得了一定的成功。与此同时，日产 Altima和丰田凯美瑞获得了边际评级，表明还有改进的空间。低端车型包括现代索纳塔、起亚 K5和大众捷达获得了较差的评级，表明其后座安全设施存在明显缺陷。
测试过程中发现的一个反复出现的问题是后假人的“潜行”，它在腰带下方向前滑动，从而增加了内伤的风险。这种现象在评级较差的车辆中尤为明显。值得注意的是，从后部假人获得的测量结果表明，评级较差的车辆可能会对头部、颈部和胸部造成伤害。
更新后的前部适度重叠测试是在去年启动的，研究结果表明，与前排乘客相比，后座系有安全带的乘客遭受致命伤害的风险更高。这一转变背后的动机是鼓励制造商优先考虑后座安全改进。此次更新评估的一个重要方面是在驾驶员后面的后座放置一个假人。后座假人的指标集中于后座乘客常见的伤害。
为了获得良好的评级，车辆必须证明后假人的头部、颈部、胸部和大腿受伤的风险最小。在不潜入水中的情况下正确定位至关重要，同时保持假人头部与内部组件之间的安全距离。肩带在肩膀上的固定也很重要，这是通过假人躯干上的压力传感器进行评估的。
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