(资料图)
5月22日，东风日产奇骏超混电驱版正式上市，新车共推出了两款车型，指导价为18.99-19.99万元。奇骏超混电驱版搭载了日产第二代e-POWER动力系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统。东风日产还为该车提供了10年/20万公里锂电池超长质保，8年/12万公里电机、逆变器质保。新车的到来，不仅迎合了消费者对混动的产品需求，或许也能成为奇骏重新回到B级SUV市场第一梯队的关键性产品。
| 东风日产奇骏超混电驱版指导价 | |
| 车型 | 指导价（万元） |
| 超混双电机四驱豪华版 | 18.99 |
| 超混双电机四驱至尊版 | 19.99 |
奇骏的外观设计我们已经非常熟悉了，新车的造型与燃油版车型相同，采用了日产最新的前脸以及分体式的灯组设计，辨识度很高。整车的车身线条非常犀利，营造出了硬朗以及干练的视觉感受。车尾的部分很饱满，但在横向线条的勾勒之下看上去也并不臃肿，而且很有层次感，依然符合当下的审美需求。
外观的不同之处来自于细节，奇骏超混电驱版前脸中的V型饰条换成了黑色，燃油版车型则为亮银色。与此同时，新车在前门下沿和车尾的地方均有e-POWER标识来彰显其身份。在车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4681/1840/1730毫米，轴距为2706毫米。
来到车内，内饰的布局与细节设计也与燃油版相同，但新增了e-POWER车型专属的黑色/云雾蓝的内饰颜色以及蓝色氛围灯。新车使用了平底式三辐方向盘，车内的层次感和功能区划分的很清晰，空调的控制区保留了旋钮和按键的设计，给操作带来了更便捷的选项。此外，乘坐空间和后备厢的空间也并没有因为混动系统的加入而减小。
在配置上，奇骏超混电驱版配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏，搭载了最新的Nissan Connect超智联系统，支持手机远程控制、语音识别控制、爱奇艺、高德地图以及AR实景导航等功能。与此同时，它还具有前排多层隔音玻璃、主动降噪、前排座椅电动调节和加热、感应电动后备厢以及L2+级的智能驾驶辅助系统等。
动力方面，奇骏超混电驱搭载的是日产第二代e-POWER系统，这套动力系统是由1.5T发动机，双电机和电池组组成。发动机的功率为106kW，前后电机的最大功率分别为150kW和100kW，扭矩为330牛·米和195牛·米。前后的双电机组成了e-4ORCE雪狐电四驱系统，并提供了运动、山地、雪地、经济和自动五种驾驶模式，能从容面地面对更复杂的道路状况。值得一提的是，1.5T发动机不会参与到车辆的直接驱动，主要是发电的作用。换句话说，奇骏超混电驱版车型是100%的电驱车型，驾驶体验上与电动车十分接近。
写在最后：换代后奇骏的动力系统一直是它的薄弱点，燃油版车型市场低迷，也没有混动车型进行补充，与同级市场中的本田CR-V和丰田RAV4荣放等车型形成了较大的反差，而奇骏超混电驱版的推出则成为了奇骏的关键性车型。它弥补了奇骏混动车型的缺失，其独特的第二代e-POWER系统能让该车实现100%电驱，这也是与竞品车型有着直接及独特的不同。新车的产品力够了，售价也很有诚意，未来的市场表现如何，能否挽回局面？就让我们拭目以待吧。
标签：
